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乌兹别克斯坦交通运输业乌兹别克斯坦交通运输状况 乌兹别克斯坦拥有相对发达的交通运输网。最主要的运输形式为公路和铁路，公路和铁路货运量占各种运输方式(包括管道运输)货运总量的90％以上。独立后运输量一度下降，1996年后开始增加。新建新铁路和输电线路两条。1999年货运总量约为2．856亿吨，客运总量约为 33．15亿人次。 2001年，汽车运输业占货运总量份额最大的，为86．3％，铁路、管道、航空运输分别占货运总量的5． 4％、8．2％、0．1％。在客运方面，汽车、铁路、航空分别占总量的76．4％、6．8％、11．6％(不含水运)。乌兹别克斯坦的有轨电车路线总长约13．72万公里，无轨电车总长约42．37万公里，地铁总长36．1公里。中亚唯一有地铁的城市为乌兹别克斯坦的塔什干。由于该国没有出海口，乌兹别克斯坦的交通网是在苏联时期形成的，存在着许多问题，主要为布局不合理、设备陈旧、对外交通不便。乌兹别克斯坦希望可以尽快建成经吉尔吉斯斯坦到中国的公路和铁路。 全国铁路线总长约为6300公里(2001年)。2001年的货运量约为0．415亿吨，客运量约为0．15亿人次。乌兹别克斯坦铁路网同境外的铁路相联，为从中国连云港至土耳其伊斯坦布尔的第二条欧亚大陆桥的组成部分。现在乌兹别克斯坦以参股方式参加捷詹一谢拉赫斯铁路线的建设。这条铁路线为连接北京和伊斯坦布尔运输干线的组成部分。独立后，乌兹别克斯坦开始在荒芜的西部地区修建纳沃伊一乌奇库杜克一苏丹努伊兹达加一努库斯(341公里)和古扎尔一拜孙一库姆库尔干(223公里)等铁路。这些新的铁路线可以将全国铁路网连成一个整体。 公路 主要公路网全长约7．44万公里(2001年)，包括4．33万公里为等级公路；其中国际公路约为3．43万公里，国家公路约为1．86万公里，地方公路约为2．15万公里。2001年其客运量约为33．179亿人次，货运量约为6．587亿吨。该国的公路同几个邻国的公路相连，经邻国吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗可以同中国、巴基斯坦、印度、伊朗的公路连接。乌兹别克斯坦作为交通枢纽和中转站在中亚乃至其他亚洲国家跨国运输中发挥着非常重要的作用。 航空 乌兹别克斯坦国家航空公司已境同国际航空界接轨，在同世界主要航空公司的竞争中站住了脚。除独联体国家以外，还有定期航班飞往美国、德国、英国、荷兰、中国、韩国、马来西亚等三十余个国家，年客运量为五十余万人。在这些航线上飞行的是乌兹别克斯坦航空公司近年来购买的A一310和波音一767等大型客机。空中航线将塔什干同独联体国家的工业中心、文化中心和疗养地联系在一起。乌兹别克斯坦为国际民用航空组织和国际航空运输组织的成员，首都塔什干为一类航空港，撒马尔罕、努库斯也同外国通航。 管道运输 在乌兹别克斯坦的领土上使用着九条大型天然气管道，总长度约为1．2万公里。其中最大的为中亚一中部区管道(年天然气输送量560亿立方米)和布哈拉一乌拉尔管道(年输气量91．2亿立方米)。2001年管道运输总长增加约1．3万公里。 水运 乌兹别克斯坦内河运输主要在阿姆河和咸海，阿姆河全长约为2620公里，每年的4至12月是航期，咸海航线长约437公里，每年的4至9月是航期。2001年的水运货运量约760万吨。 |
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