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土耳其经济土耳其属发展中经济，私有和公有经济成分并存，主要以农业和制造业为基础。尽管该国的国民生产总值增长快于人口增长，但是人均国民生产总值仍然低于欧洲国家。 农业占国内生产总值的近五分之一，全国人口的一半左右从事农业。在一般情况下，土耳其的大部分粮食作物能够满足自给。大部分可耕地用来种植粮食作物，其中种植面积最大的为大麦和小麦。其重要的出口商品为经济作物(棉花和烟草)。狭窄海岸地区的低地得到大面积灌溉，生产榛子、无核小葡萄、葡萄干和水果(包括柑橘、柠檬和甜瓜)，也种植蔬菜供应国外市场。在常年长草的牧场，可以牧放绵羊以及少量的牛和山羊。针叶林是主要森林，大约占全国面积的四分之一，主要分布于黑海周围，迄今很少开发。 采矿业以国有公司为主，只为国内生产总值的1％。为国家重要的新兴工业提供原材料的是地方开采的煤、铁矿、铝土、褐煤和铜。土耳其为主要的铬铁矿生产国，大多数用于出口。由于国内石油资源有限(仅可满足六分之一的需求)，该国不得不花费大量外汇进口石油。热电厂生产三分之二的电力，水电站提供大约三分之一的电力。 制造业使用大约十分之一的劳动力，占国内生产总值的五分之一。尽管生产率低，但是由于棉花在当地种植，工人工资也低，纺织业(包括纱线、织物和地毯)依然是二十世纪七十至八十年代增长迅速的工业，尽管生产率不高。石化工业在八十年代初发展非常快。土耳其已成为中东地区主要的钢铁生产国。工程机械工业也发展迅速。国民收入的一个重要来源是旅游业。 农村失业状况比城市更严重，但是在伊斯坦布尔以外，技术工人和管理人才仍然短缺。根据1947年颁布的劳工法，工会是合法组织，之后发展较为迅速；最大的组织为工人工会联合会。七十年代，土耳其许多非技术工人前往西欧国家(主要是西德)寻找工作，但是八十年代以后，去国外打工的趋势已从欧洲转向中东国家。政府于八十年代执行紧缩开支计划，同时因为在国外工人的汇款增加，使土耳其能够大大抵消其长期存在的贸易赤字。 土耳其的铁路系统总长度约为8400千米，公路系统中仅有大约七分之一铺有路面，但是汽车运输仍占主导地位。国际和国内海运依靠伊斯坦布尔港、梅尔辛港和伊兹密尔港，但是石油化工产品的主要海运终点则在伊斯肯德伦附近。在伊斯坦布尔、安卡拉和伊兹密尔附近有国际机场。 农产品和工业产品在主要出口商品中大致各占一半。德国、意大利和美国是其主要出口贸易伙伴。主要进口货物为伊拉克的石油。德国为土耳其提供了大量进口机器和设备。 |
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